Wisdom Life

평소처럼 도로를 달리다가
갑자기 바닥이 꺼진 곳을 밟으며 ‘쿵’ 하는 충격을 느낀 적 있으신가요?

직후에
타이어 공기압 경고등이 켜지거나,
핸들이 미세하게 틀어진 느낌이 들면
대부분의 운전자는 이렇게 생각합니다.

‘이건 그냥 내가 운 없었던 거겠지…’

하지만 이런 사고는
단순히 개인이 감수해야 하는 불운이 아니라,
상황에 따라 보상 검토 대상이 될 수 있는 도로 사고입니다.

이해를 돕기 위한 AI 생성 이미지

1. 이 사고, 왜 그냥 넘기면 손해가 될 수 있을까?

도로 위에 생긴
파임, 움푹 꺼진 구간, 아스팔트 붕괴 같은 상태는
도로 관리 측면에서 문제가 될 수 있는 요소입니다.

이런 도로의 파임을
도로 관리 용어로는 포트홀이라고 부릅니다.

다만 여기서 중요한 점은,

➡ 포트홀이라는 용어를 아느냐가 아니라
➡ 사고 당시 상황과 이후 대응입니다.

2. 포트홀 사고 보상, 정확히 어떤 구조인가?

즉,

• 100% 전액 보상이 자동으로 이뤄지는 제도 ✖
• 사고 상황과 관리 책임이 입증될 경우 배상 검토 ○

실무에서는
기상 상황, 사고 시간대, 운전자의 주의 의무

등을 종합해 운전자 과실이
일부(보통 20~40% 수준) 상계되는 경우도 흔합니다.

이 점을 미리 알고 접근하는 것이 중요합니다.

3. 사고 직후, 가장 먼저 해야 할 선택

포트홀 사고를 당했을 때
운전자가 선택할 수 있는 방향은 크게 두 가지입니다.

▶ 보험으로 처리할 것인가

▶ 도로 관리 책임으로 보상을 시도할 것인가

여기서 중요한 점은
어느 쪽이 항상 유리하다고 단정할 수 없다는 것입니다.

• 수리비가 크고, 자차 보험이 있다면 → 보험 처리
• 보험료 인상이 부담되고, 증거 확보가 충분하다면 → 직접 보상 시도

이 판단은
사고 직후에 할수록 선택지가 넓어집니다.

4. 보상 가능성을 높이는 사고 직후 10분 행동법

포트홀 사고의 가장 큰 특징은
➡ 현장이 빠르게 사라진다는 점입니다.

도로는 빠르게 보수되고,
사고 흔적은 남지 않으며,
나중에는 입증이 어려워집니다.

그래서 사고 직후 몇 분의 대응이
보상 가능성을 좌우합니다.

5. 도로 종류에 따라 보상 창구가 달라집니다

• 일반 도로 → 관할 지자체(도로과·건설과 등)
• 고속도로 → 관리 주체 확인 필요

고속도로라고 해서
모두 한국도로공사가 관리하는 것은 아닙니다.

민자 고속도로 구간의 경우
해당 민자 운영 법인에 별도로 신청해야 하는 경우도 있습니다.

또한 일반 도로의 경우,
지자체에 접수하면 지자체가 가입한 영조물 배상 책임 보험(공제)을 통해

보험사나 손해사정인이 사고 경위와
손해액을 검토하는 절차로 진행되는 경우가 많습니다.

고속도로 배상신청 절차 확인해보세요 (출처: ex.co.kr)

6. 이런 경우에는 보상이 어려울 수 있습니다

이런 상황에서는 도로 관리 책임보다는
운전자 주의 의무가 더 크게 인정되어

보상이 거절되거나 과실 비율이 크게 적용될 수 있습니다.

7. 타이어만 갈고 끝내면 손해가 될 수 있습니다

포트홀 충격은
타이어나 휠 파손으로 끝나지 않는 경우도 많습니다.

타이어 교체 전후로

얼라인먼트 이상, 서스펜션·하체 손상
여부를 정비소 점검서로 확인해 두면

이후 보상 검토 시 도움이 될 수 있습니다.

8 이 사고를 기억해야 하는 이유

보험을 쓸지,
직접 보상을 시도할지,
아무 조치 없이 넘어갈지.

이 선택은
사고 직후 몇 분 안에 결정됩니다.

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